الحرب الأمريكية الإسرائيلية على إيران تعطل طرق نقل الأعمال الفنية مع ارتفاع الأسعار –
وتشعر صناعة الفن بضغوط الحرب الأميركية الإسرائيلية على إيران، مع ارتفاع أسعار النفط وتعطل طرق النقل التي تؤثر بشكل خاص على سلاسل التوريد في آسيا.
وارتفعت أسعار النفط القياسية بسرعة منذ بدء الصراع في نهاية فبراير/شباط. ارتفعت العقود الآجلة لخام برنت – وهو مؤشر رئيسي لسوق النفط العالمية – من حوالي 79 دولارًا للبرميل قبل الحرب إلى أكثر من 109 دولارات في 2 أبريل، مما دفع شركات الطيران إلى زيادة الرسوم الإضافية على وقود الشحن بشكل حاد لكل من الرحلات القصيرة والطويلة.
وقد تُرجمت زيادة الوقود بشكل مباشر إلى ارتفاع التكاليف اللوجستية. ويذكر وانج جيان مين، مؤسس شركة Top Space Art Service، وهي شركة لوجستية فنية في الصين القارية، أن تكاليف الشحن الجوي للفنون الجميلة ارتفعت بنسبة تراوحت بين 70% و300% في الأسابيع الأولى للحرب. ويشير وانغ إلى أنه بالنسبة لشحنة من بكين إلى نيويورك، قفزت الرسوم الإضافية على وقود البضائع من حوالي دولار واحد للكيلوغرام الواحد إلى أكثر من 3 دولارات للكيلوغرام الواحد. بالنسبة للشحنة القياسية، يُترجم هذا إلى 2000 دولار إضافية لكل طن من رسوم الوقود الإضافية وحدها.
تم إغلاق مضيق هرمز فعليًا أمام الشحن الدولي منذ 2 مارس
ومن ناحية أخرى، شهدت تكاليف الخدمات اللوجستية المحلية في الصين ارتفاعاً أكثر تواضعاً بنسبة 10% إلى 15%، وذلك بفضل احتياطيات النفط الاستراتيجية في الصين وضوابط الأسعار التي تديرها الدولة.
إن تعطل الطرق اللوجستية العالمية يؤثر بنفس القدر على ارتفاع التكاليف. على سبيل المثال، تم مؤخراً إيقاف بعض أعمال الفنان الدنماركي بير كيركبي في مطار الدوحة الدولي أثناء انتقاله إلى معرضه في متحف هي للفنون (HEM) في شوند، الصين. المعرض، الذي سيختتم في يونيو/حزيران، واصل تقديم عدد أقل من الأعمال.
”المعرض بأكمله عالق جسديا“
يقول جوردون فينكلاسين، مؤسس معرض فينيكلاسين في نيويورك ولندن، الذي تعاون مع شركة HEM في معرض كيركبي: “لقد واجهنا الكثير من العقبات اللوجستية على مر السنين، ولكن هذا هو الأغرب بالنسبة لنا، وهو أن يكون المعرض بأكمله عالقًا فعليًا”. ويشير إلى أن صالات العرض تكيفت مع تكاليف الشحن الجوي التي ظلت مرتفعة بشكل عنيد منذ الوباء، لكن تعطيل المسار يمثل تحديًا جديدًا.
يشير جيروم سوزي، المدير العام لشركة بوندز فاين آرت لوجيستيكس في هونج كونج، إلى أنه بعد أن أغرقت الولايات المتحدة فرقاطة إيرانية قبالة سريلانكا في 4 مارس/آذار، أصبح ممر الشحن الحيوي “منطقة حرب” فعالة. إحدى شحنات الشركة من أبو ظبي، المتجهة إلى معرض آرت بازل في هونغ كونغ في مارس/آذار، ظلت عالقة في البحر لأكثر من شهر.
ويبحث شاحنو الأعمال الفنية الآن عن بدائل، وتوفر شبكة السكك الحديدية السريعة بين الصين وأوروبا ــ وهي شبكة مدعومة من الدولة تربط 128 مدينة صينية بـ 232 مركزاً عبر 26 دولة أوروبية ــ حالة طوارئ واحدة. بالنسبة للمعارض التي تتخذ من آسيا مقرا لها والتي تسعى إلى نقل كميات كبيرة من الأعمال إلى أوروبا، أثبتت السكك الحديدية أنها أقل تكلفة من الشحن الجوي وأكثر قابلية للتنبؤ بها من النقل البحري.
التمحور إلى السكك الحديدية
يحدد وانغ جناح الصين في بينالي البندقية لهذا العام (9 مايو – 22 نوفمبر) كمثال على العارضين الذين يركزون على السكك الحديدية. ويشير إلى أنه بالنسبة لشحنة بحجم 10 أمتار مكعبة من شيآن – نقطة البداية للشبكة – إلى إيطاليا، على سبيل المثال، ظل ارتفاع الأسعار عبر القطار في حدود 100 دولار. وفي المقابل، ارتفعت الأسعار الأساسية والرسوم الإضافية للشحن البحري من 400 دولار إلى 600 دولار، مع زيادة طول الرحلة بما لا يقل عن عشرة أيام.
على المدى الطويل، يتصاعد الضغط التشغيلي على شركات الخدمات اللوجستية، وحتى لو استمر وقف إطلاق النار الهش وقت كتابة هذا التقرير، فمن المرجح أن تستمر تداعيات الصراع الأولي. يقول وانغ: “كان لدينا عملاء دوليون متحمسون لإطلاق مشاريع في الصين، لكن العديد منهم إما تم تأجيلها أو إلغاؤها بعد أن علموا أن التكاليف تجاوزت ميزانياتهم بأكثر من 50%”. ويضيف أن هذه الإلغاءات تشكل أقل من 20% من أعمال شركته، ونظرًا لقاعدة العملاء على المدى الطويل، لم يشهد حجم أعماله الإجمالي انخفاضًا كبيرًا بعد.
من الصعب التنبؤ
يقول Sozzi أن Bonds Fine Art Logistics تستعد لتأثير محتمل بنسبة 5% إلى 8% على مبيعاتها السنوية. “لقد بدأنا للتو عملية إصدار الفواتير، والصراع عمره بضعة أسابيع فقط. ومن الصعب التنبؤ بالأرقام النهائية في هذه المرحلة.”
ولا يزال العديد من شركات الشحن يستوعب هذه التكاليف الإضافية إلى حد كبير. يقول وانغ إن شركة Top Space Art Service قامت بالفعل بتخفيض أسعارها بالتكلفة طوعًا بنسبة 5% إلى 8%. يقول: “نريد أن نتغلب على هذه العاصفة مع عملائنا”. “إن الأمر يتعلق بالبقاء والشراكة في الوقت الحالي، وليس مجرد النتيجة النهائية.”
صحفي محترف يتمتع بخبرة واسعة في مجال الإعلام، قاد العديد من المشاريع الإخبارية بنجاح. حاصل على تعليم جامعي عالٍ في تخصص الصحافة، ويتميز بالدقة والمصداقية في نقل الأخبار وتحرير المحتوى.
